Huahine nous offre son mouillage
confortable dans le lagon entouré de belles montagnes.
La veille de notre départ la petite
famille à Jean Luc et un ancien pote de l'UCPA viennent à bord
fêter notre départ. Une célébration à la Hinano histoire de
quitter dignement la Polynésie !
1er Jour de navigation
Le lendemain matin, le ciel est chargé
de grains et de pluie, il faut néanmoins lever l'ancre, l 'heure du
départ à sonné ! Durant quelques heures aucun répit, nous
sommes mis dans le bain direct ! Nous devons passer au Sud de
Raïatea, pour cela on doit maintenir l'allure du près.
On s'active, on réduit la voilure. Le
bateau gîte, les vagues cognent, nous éclaboussent, les grains se
succèdent. On espère juste que la météo annoncée ne tardera pas
à arriver !
La perspective de cette longue
traversée ne m'a pas empêché de dormir. J'ai appris avec ces
quelques années de navigation, à ne plus me faire de bile à
l'avance. Tout étant imprévisible, mieux vaut ne pas penser et
attendre d' être dans le feu de l'action.
Là, nous y sommes. Les grains
n'étaient pas prévus et pourtant ils font partit de notre décor
aujourd'hui !
Nous avions également projeté de
faire route avec escale à Suwarrow et quelques heures avant de
partir nous avons changé notre plan (à cause de la SPCZ qui semble
se diriger sur la route du nord, d'ici quelques jours). Nous
passerons donc par Palmerston, la route du milieu !
Encore une fois, mieux vaut ne pas se
focaliser sur les plans initiaux et rester disponible au changement à
tout instant !
Hier nous avons passé quelques heures
à nettoyer, frotter la coque, afin d'enlever algues et crustacés.
Nous nous en félicitons car le bateau glisse à merveille frôlant
les 7 nœuds au portant avec 25 nds de vent ! Au fil des milles,
dans les limbes nuageuses, les différentes îles de la société
s'éloignent peu à peu : Huahine, puis Raïatea, Tahaa, Bora
Bora...
Nous prenons conscience que cette fois
s'en est finit de la Polynésie. Arrivé depuis 3 ans dans ces lieux,
nous avons eu largement le temps de profiter de tous les archipels, (
seul celui des Australes manque au tableau).
Ce rêve Polynésien fut à la hauteur
de nos attentes et même plus. Nous avons été imbibé de la beauté
des îles, leur tranquillité et la gentillesse des gens. Nous avons
aussi été bien secoués par les vents et la mer... La force des
éléments et de la nature est bel et bien présent. Par dessus tout,
c'est peut être l'aspect sauvage et préservé de certains lieux qui
nous ont le plus touché (comme ce fut le cas aux Tuamotu). Combien
de lieux aujourd'hui ont pu conserver leur authenticité sans que la
main de l'homme ne les dénature ?
Trouver encore des endroits où
l'aspect originel et la pureté rayonnent est si rare...
Ce fut pour nous, une expérience
unique et un moyen d'apprendre à vivre en harmonie avec le milieu
ambiant, apprendre à se nourrir de ce que l 'on y trouve... Et
par conséquent une façon de devenir plus respectueux de notre
environnement, sachant que nous en dépendons.
Il y a tant de merveilles sur cette
planète... souhaitons que les consciences s'éveillent afin de les
conserver !!!
Dans la nuit, les nuages se dissipent
peu à peu laissant place aux étoiles et à une voix lactée
scintillante. Les grains nous quittent, les vents se calment et la
mer du coup, devient moins agitée.
Vu la route que nous faisons, nous
pouvons nous autoriser des quarts et une surveillance un peu plus
laxiste ! On doute fort de croiser un bateau dans ces eaux du
Pacifique.
2eme Jour
Le soleil est là, un doux vent d'une
vingtaine de nœuds souffle dans nos voiles. L'horizon a perdu tout
relief il n'y a plus une terre à vue! Le bleu outre mer et bleu ciel
imprègnent désormais nos rétines. Le grand large porte en lui une
forme de silence qui inspire le respect. Le bavardage n'a plus de
place, et c'est vrai que sur l'eau les mots perdent leur raison
d'être. Nous nous imprégnons davantage de ce qui nous entoure :
du murmure ou sifflement du vent, nous écoutons l'écoulement de
l'eau, son clapotis, ses chocs sur la coque, même la voûte étoilée
semble emmètre une certaine mélodie. Les cris d'oiseaux
retentissent aussi. Aujourd'hui l'un d'eux à la blancheur immaculée
est venu à deux mètres au dessus de moi en stationnaire, pour
m'observer, j'ai fait de même avec lui !
Le soleil dans la journée est trop
violent pour pouvoir rester dehors, nous n'avons hélas pas de
bimini ! Comme nous sommes vent arrière, nous pouvons ouvrir
les hublots pour ventiler l'intérieur malgré la houle!
Nous prenons notre repas dans le carré,
quand tout à coup une rafale fait partir le bateau au lof.
Nous entendons un grand fracas, je vois
les yeux de Marco sortir de leurs orbites en comprenant ce qu'il va
arriver... Une vague d'eau pénètre alors par tous les hublots
ouverts. Nous prenons une copieuse douche avec élan : nos
assiettes débordant d'eau de mer, les coussins du carré flottant
joyeusement ; le sol trempé... Marco se précipite à
l'extérieur pour redresser la situation, je l'entends crier en
voyant un ruisseau se déverser dans nos cabines. Tout est inondé,
les matelas baignent dans l'eau de mer. Quelle poisse ! Nous
voilà occupés durant quelques heures et bien ennuyés car nous ne
pouvons rien rincer à l'eau douce ( nos réserves ne nous le
permettent pas) On éponge, on essort tout ce que l'on peut... Nos
matelas ont bien reçu ! On fera sécher tout ça demain au
soleil, mais en attendant l'humidité accompagne notre nuit. Pas
seulement l'humidité d'ailleurs, mais de bonnes secousses également.
Nous avons tangonné le génois et sommes plein vent arrière, avec
la houle ça roule d'une copieuse façon.
3 eme jour
Ce matin, j'ai l'impression d'avoir été
matraqué et d'avoir la gueule de bois ! Le manque de sommeil
combiné au corps contracturé par le mouvement incessant me remet
rapidement dans le bain des traversées. C'est le régime habituel !
D'ailleurs d'ici 3 ou 4 jours on aura perdu 3 ou 4 kilos en prime.
Marco ayant déjà l'épaisseur d'un haricot vert, je me demande ce
qu'il va rester de lui ?
Le bol fumant du petit déjeuné reste
dans l'évier car à tout moment ça peut valdinguer, si tu veux
tremper ta tartine et bien tu restes debout !
« C'est quand même pas
facile, hein ? » me dit Marco.
Pourtant les conditions sont assez
clémentes : les grains ont cessés, le vent se maintient à 20
nœuds, ça roule juste à cause de la houle...
Hier, deux jolis thons jaunes ont mordu
aux lignes de traîne. Nous avons rendu la liberté à l'un car la
taille de l'autre nous suffit pour en manger durant 3 jours !
Ces cadeaux de la mer sont toujours bien appréciés...
En début de nuit, je viens gratter les
pieds de Marco pour le réveiller afin qu'il m'aide pour une
manœuvre. Il fait un bon prodigieux, les yeux hagards et paniqués.
« J'étais en train de
rêver que le moteur crachait sur moi plein de liquide huileux et que
j'étais tout noir, il y en avait plein les cabines... »
Quelques heures plus tard le vent tombe
méchamment, le tangage ne permet plus de porter les voiles, il nous
faut l'aide du moteur.
Nous démarrons notre engin et voilà
qu'il s'arrête, nous recommençons même scénario !
Marco va voir ce qui se passe dans la
cale moteur, mais ne voit rien, impossible de mettre ce foutu engin
en route. Notre malheureuse voile bringuebale comme nous d'ailleurs.
Marco entreprend de démonter, changer
tous les filtres, nettoyer, vérifier tout le circuit gazole...
Rien ! Il passe toute la nuit plié en deux dans une toute
petite trappe donnant accès au moteur, shooté à l'odeur de gazole
et du manque de sommeil. Je fais son assistante pour aller chercher
les outils, éponger le gazole... Après avoir tout essayé Marco en
déduit que le problème vient certainement de la pompe à gazole et
pour réparer ça, il faut peut être sortir le moteur !!
Au lever du jour, nous sommes
désespérés. Il nous faut réfléchir à la suite des évènements.
Nous allons prendre l'air et calmement envisageons toutes les
solutions possibles.
Continuer la traversée sans moteur
c'est s'exposer au risque d'amoindrir notre sécurité, si nous avons
le moindre problème de gréement et bien on est pas dans la merde.
De plus, nous devons traverser une zone sans vent qui en principe
nécessite le moteur. Il nous reste plus de 2000km à parcourir aussi
nous ne pouvons prendre le risque de poursuivre. Que faire ?
Demi tour à Raïatea ? Les plus de 600km face au vent et
la houle ne nous enchantent guère. Parmi les îles voisines nous
étudions celles où l'on pourrait s'arrêter ( munies d'un port) et
surtout où nous pourrions trouver de quoi réparer.
Notre unique chance se trouve à
Rarotonga , capitale des îles Cook du Sud à 500 km de là. Nous
allons devoir changer de cap.
Entre temps le vent est de retour ce
qui nous permet de gonfler à nouveau nos voiles. Nous remettons le
tangon et PAFF ! L'accroche du hale-haut casse, on a pas de
riveteuse pour réparer alors on bricole... Là, ça commence à
faire beaucoup !!!
4eme jour
Marco passe à nouveau toute la journée
le nez dans le moteur pour tenter quelque chose mais en vain. Entre
l'odeur de gazole, le manque de sommeil, la tension, nos mines ne
sont pas belles à voir ! Heureusement le vent se stabilise et
nous avançons à bonne allure au portant.
L'iridium, nous permet de contacter par
mail le CROSS Gris nez afin de les informer de notre situation. Ils
ne tardent pas à nous répondre qu'ils ont pris contact avec les
autorités portuaires de Rarotonga et qu'ils seront là pour nous
porter assistance à notre arrivée. Toutes les 12 heures nous leur
communiquons nos positions.
La météo prise, nous laisse entrevoir
la menace d'un front sur notre route ... Cela signifie des vents
perturbés, changeants, des grains, des rafales et des moment sans
vent avec de la houle ! Super ! surtout sans moteur...
En attendant on essaye de dormir, mais
cela s'avère mission impossible, l'esprit reste malgré nous en
alerte...
5eme jour
Le jour se lève et nous laisse
découvrir le carnage qui nous attend, nous sommes cernés par des
barres noires de toute part qui se dirigent vers nous. On se
prépare : on opte pour une simple trinquette à l'avant, on
ferme tout, on cale, on sort les vêtements de pluie et on attend.
Le grain arrive rapidement accompagné
de pluies diluviennes, Marco dehors se prend sa rincée matinale et
se tient prêt de la barre durant quelques heures... Les rafales sont
passées, mais le pire reste à venir : privé de vent, une mer
démontée secoue le bateau en tout sens ! Nous devons affaler
notre unique voile. Enfermé dans le bateau on valdingue, on danse le
rock&roll, se laissant dériver on ne sait où.
Soudain, le vent reprend de plus belle,
il passe au Sud, forcit et s'établit à 30-35 nds . Comme si cela ne
suffisait pas d'autres grains se joignent au concert avec des rafales
à plus de 40 nds. La mer en colère projette des vagues qui
catapultent tout ce qui se trouve dans le bateau, nous y compris !
Nous nous sommes enfermés, et mieux vaut ne pas mettre le nez
dehors, sous peine de suivre l'écoulement des masses d'eau qui
passent par dessus. Effrayant est le mot qui me vient en regardant
par le hublot.
C'est ce que l'on appelle une bonne
dégelée !
Nous nous calons dans nos cabines avec
des coussins amortisseurs et patientons pendant 10 heures.
Les détonations nous font sursauter,
ça valdingue, ça tangue, ça saute, ça tape... ! Le vent
hurle, la pluie s'en mêle. Notre embarcation n'est plus qu'une coque
de noix se faisant balloter dans tous les sens. Au milieu de cette
situation, me revient à l'esprit un jeux que je faisais avec ma
sœur : tu préfères quoi ? Alors je demande à Marco :
« Tu préfères quoi :
être là, ou devoir manger une crotte de chien ? »
« Etre là et toi ?»
« Moi aussi ! »
Du coup on est presque content de
notre sort ! L'humour est souvent un bon atout face à
certaines situations, et aujourd'hui on en a bien besoin. Ce sont
les pires conditions au niveau intensité que nous avons connu
jusqu'alors en mer, malgré tout nous n'avons pas l'impression
d'être en danger.
Rester centré, calme, relativiser et
patienter est certainement ce qu'il y a de plus adéquate.
Lorsqu'il n'y a pas d'autre alternative, mieux vaut opter pour une
forme de passivité et d'acceptation !
Nous n'avons pu nous mettre à la cape
car hisser les voiles s'avérait un peu trop périlleux, aussi, après
avoir dérivé durant 10 heures sur 40km, peu à peu le vent baisse.
Nous pouvons à nouveau reprendre notre
route, la nuit est déjà tombée. Etonnement la houle se calme très
vite, nous en sommes surpris ! Prudemment nous ne mettons que la
trinquette à l'avant, puis nous sortons la grand voile et passons
entre quelques petites îles des Cook du Sud.
6eme jour
Au matin le vent se fait plus que léger
et nous devons sortir le spi pour continuer d'avancer.
Comment peut on imaginer vivre des
situations si différentes en l'espace d'une journée ?
Aujourd'hui le soleil brille, la mer
est ronde, les vents doux. L'environnement balaye hier. Nos esprits
cependant mettent un peu plus de temps à le faire, les empreintes
sont encore trop fraîches.
Marco a un coup au moral et le sommeil
n'a pas été là pour lui venir en aide. Entre les soucis de moteur,
la météo à venir, notre arrivée au port, notre route et
organisation future...Cela soulève quelques réactions et
réflexions...
Parfois on se demande si tant de
risques et de complications en vaut la peine... Mais ça c'est quand
on a pas le moral...
Il nous reste encore 180 km avant
d'arriver, nous mettons tout de notre côté pour arriver demain de
jour. Cela implique de s'occuper au mieux de la marche du bateau, en
sortant nos différentes voilures pour s'adapter aux caprice du vent.
A la tombée du jour, on remplace le
spi par la grand voile et trinquette car le vent a repris un peu de
vigueur. A cette allure là, nous serons rendu demain matin à bon
port : petit port de commerce qui n'est pas aménagé pour les
plaisanciers, mais ils y a moyen de s'y arrêter, en mettant une
ancre à l'avant et en accrochant 2 amarres à quai. Par contre, son
exposition complètement ouvert au Nord, ne tolère guère des vents
de ce secteur. La météo hélas nous apprend que d'ici quelques
jours cela risque d'être le cas... Aï ! Aï, Aï.... Bon on
verra...
7 eme jour
On approche de Rarotonga, nous tentons
de joindre les autorités portuaires qui ne répondent pas. Nouvel
essai plus loin : toujours rien. Le stress monte. Quelle
alternative avons nous si personne ne nous vient en aide ? Les
divers scénarios défilent comme les milles et nous voilà à
seulement 1 mille de l'entrée quand enfin, la connexion s'établit.
Un remorquer arrive, cependant vu la houle, nous préférons être
engagé dans l'entrée du port ( lieu moins agité) pour donner nos
amarres.
Nous y sommes, le temps de rouler le
génois, le vent nous déporte dangereusement vers les reefs. Le
remorqueur prend nos amarres et œuvre rapidement, passant à 2
mètres des rochers. OUF !
On se laisse conduire jusqu'au grand
quai des cargos où tous les navigateurs et le personnel du port sont
là pour nous accueillir et nous aider. Après toute cette tension
accumulée, se savoir enfin arrivé et un véritable soulagement, on
en a les larmes aux yeux !
Cinq minutes après avoir mis nos
lignes à quai ( lieu temporaire), le mécano déboule et nous
rassure direct en nous disant qu'il y aura toujours moyen de
bidouiller un truc sur la pompe de gavage, en piquant des pièces
s'il le faut sur d'autres moteurs.
Puis ce sont les autorités qui
défilent dans le bateau, contrôle sanitaire, papiers d'immigration,
formalités diverses... Fruits et légumes sont saisis, le bateau
flitoxé. On va s'informer du prix du remorquage effectué : 150
euros ( ce qui est raisonnable).
Enfin, nous pouvons souffler, manger et
boire un coup avec un couple de suédois que nous avions rencontré
aux Gambiers !
C'est marrant comme le fait de vivre
certaines galères, nous fait d'autant plus apprécier chaque instant
qui ne l'est pas. Il faut dire que l'on flotte dans un état
d'ivresse lié au manque de sommeil, à la retombée du stress, et au
fait que l'on ne soit plus soumis aux mouvements de la houle. A terre
j'arrive à peine à marcher droit, la tête me tourne, mes jambes
flageolent.
Et quand vient l'heure du coucher,
allongé dans nos cabines nous touchons à l'extase avoir un lit
presque à plat. Nos corps s'enfoncent dans les profondeurs
récupératrices.
Tous les navigateurs se préparent à
l'arrivée du coup de Nord ( qui semble plus que redoutable). La
plupart ont décidé de partir de là, ce qui implique qu'ils vont se
prendre le front en mer !
Quand à nous, une idée à germée,
dans le port se trouve une petite enclave pour les locaux qui est
abritée d'une petite digue au Nord. Même si toutes les places sont
occupées, Marco envisage la possibilité de se mettre à couple avec
un bateau de pêche. Il va donc trouver le type, brasse avec le port
et au final, il semble que cela soit envisageable...
Mais avant il faut que notre moteur
soit en état de fonctionner !
Rarotonga est une île aux reliefs montagneux et vert, « la
ville » et les habitations ressemblent vraiment à celles de
la Nouvelle Zélande. C'est un changement de décor et d'ambiance :
tout est propret, soigné, de belles maisons aux jardins bien
entretenus, toutes les commodités souhaitées...
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Ce que nous apprécions c'est aussi la température ! Il fait
bon et même frais la nuit : nous avons changé de latitudes...
Les gens sont d'un abord sympathique !
Espérons que nous ayons
le temps de faire un tour d'île et de se balader un peu car le lieu
à l'air vraiment agréable !
Et ça l'est!!!
Son jardin atelier n'a rien d'un chantier, ce qui est, au final,
assez plaisant pour nous ! Du bateau on a vu sur les belles
montagnes et l'on est entouré de verdure, de poules, cochons... Le
lieu est calme, on traverse la route et l'on est sur la plage. Même
si nous n'avons aucunes commodités, nous apprécions ce «
chantier champêtre ».
